Nowe przepisy TMPS na horyzoncie

Opublikowano dnia 23 stycznia 2025 - 4 minuty czytania

Claire Fioretti: Czujniki ciśnienia w oponach monitorują ciśnienie w oponach oraz ich temperaturę i ostrzegają kierowców, jeśli opony są zbyt słabo napompowane. Pierwotne przepisy TPMS, opracowane w 2014 roku, dotyczyły wyłącznie pojazdów osobowych. W 2020 roku rozszerzono je na nowe modele ciężarówek i naczep wprowadzane na rynek w 2022 roku. Najnowsza wersja przepisów wymaga, by każda ciężarówka i naczepa sprzedawana na rynku europejskim od 7 lipca 2024 roku była wyposażona w czujnik ciśnienia w oponach.

Claire Fioretti: System monitorowania ciśnienia w oponach składa się z trzech głównych części.

• Pierwszą są czujniki, które monitorują temperaturę i ciśnienie wewnętrznej warstwy opony.

• Następnie czujniki przesyłają dane do jednostki centralnej, gdzie są one analizowane.

• Jeśli wynik nie mieści się w bezpiecznych granicach, na desce rozdzielczej w kabinie wyświetla się ostrzegawcza lampka kontrolna, sygnalizująca kierowcy, że powinien się jak najszybciej zatrzymać, aby sprawdzić ciśnienie i rozwiązać problem.

Karim Essaadi: Minimalny domyślny kod usterki (Default Trouble Code, DTC), wymagany przez przepisy TPMS, informuje kierowcę o problemie z ciśnieniem w konkretnej oponie. Jest to szczególnie istotne w przypadku opon podwójnych, kiedy problem z ciśnieniem może dotyczyć opony wewnętrznej lub zewnętrznej. Bardziej skomplikowane systemy potrafią nawet wyświetlać dokładną wartość ciśnienia w każdej z opon w czasie rzeczywistym.

Claire Fioretti: Przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa. Zbyt słabo napompowane lub przegrzane opony po prostu mogą być przyczyną wypadków. Firma Michelin przeprowadziła nawet badanie na 7000 ciężarówek w Europie i odkryła, że opony stanowią najczęstszą przyczynę awarii tirów w trasie – ponad 30% z nich było bezpośrednio związane z oponami. Z kolei 90% problemów z oponami wynikało z utraty ciśnienia. Warto zaznaczyć, że według szacunków 80% przypadków przebitej opony można uniknąć dzięki codziennym kontrolom ciśnienia¹.

Karim Essaadi: To prawda, ale korzyści nie ograniczają się do samego bezpieczeństwa! Wiemy, że jedna awaria może być kosztowna dla właściciela floty. Mówimy tu tylko o koszcie wymiany opony, a przecież są jeszcze koszty związane z wyłączeniem pojazdu z użytku, opóźnieniami dostaw, które mogą skutkować karami umownymi, lub nawet uszkodzeniem towaru. Dlatego w ostatecznym rozrachunku TPMS może zwiększyć zyski floty dzięki ograniczeniu kosztów i przestojów.

Karim Essaadi: Oprócz bezpieczeństwa na drogach i efektywności floty TPMS niesie ze sobą istotne korzyści dla przyjętych przez floty celów zrównoważonego rozwoju. Na przykład zbyt słabo napompowane opony mogą mieć znacznie wyższe opory toczenia, które z kolei zwiększają zużycie paliwa. Monitorowanie i utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach ma odwrotny skutek i pozwala obniżyć zużycie. TPMS ma też pozytywny efekt na zrównoważony rozwój, ponieważ każdy zaoszczędzony litr paliwa zapobiega emisji 2,66 kilograma CO2 do atmosfery2. Nie wolno tego lekceważyć.

Najważniejsze dane: bezpieczeństwo opon

Na podstawie badania przeprowadzonego na 7000 ciężarówek w Europie:
• 30% awarii ciężarówek jest związanych z oponami, co powoduje, że opony stanowią najczęstszą przyczynę awarii w trasie.
• 90% problemów z oponami wynika ze spadku ciśnienia.
• 80% przypadków przebitej opony można by uniknąć dzięki codziennym kontrolom ciśnienia.

Claire Fioretti: Nie, przepisy nie wymagają zakładania czujników ciśnienia w istniejących pojazdach. Jeśli jednak właściciele flot chcą, by istniejące pojazdy oferowały ten sam poziom bezpieczeństwa, efektywności i zrównoważenia co nowe, Michelin oferuje rozwiązania TPMS do starszych ciężarówek.

Karim Essaadi: Nasze rozwiązania Inteligentnej Floty MICHELIN oferują właścicielom flot wyjątkowe połączenie opon i usług. Obejmuje ono zaawansowane technologicznie opony, rozwiązania służące do zarządzania osiągami opon i ich optymalizacji, dostęp do narzędzi zarządzania flotą za pośrednictwem Inteligentnej Floty MICHELIN, która łączy dane o pojazdach i zachowaniu kierowcy, a także nową ofertę automatycznej konserwacji predykcyjnej i ostrzegania: Inteligentna, predykcyjna opona Michelin.

Dołącz do społeczności !

Dedykowane treści, które pomogą Ci być bardziej innowacyjnym, wydajnym i efektywnym, dostarczane bezpośrednio do Twojej skrzynki pocztowej.

_ *

Jesteś

Użytkownikiem opon Dilerem opon Inne

common.error.invalidField:This field is invalid

Rozmiar floty *

1-10 11-20 21-50 51+ Nie jestem użytkownikiem opon

common.error.invalidField:This field is invalid

Wyrażam zgodę na przesyłanie za pomocą środków komunikacji elektronicznej na wskazany przeze mnie adres poczty elektronicznej informacji handlowych i innych przez Michelin Polska sp. z o.o. z siedzibą w Olsztynie, ul. Leonharda 9, 10-454 Olsztyn jak również na używanie telekomunikacyjnych urządzeń końcowych i automatycznych systemów wywołujących dla celów marketingu bezpośredniego.

common.error.invalidField:This field is invalid

Prosimy o dokończenie procesu weryfikacji za pomocą reCAPTCHA

Wystąpił problem przy wysyłaniu formularza. Prosimy spróbować ponownie.

Wiadomość wysłana!

Odkryj

(1) Maksymalne szacowane ograniczenie liczby awarii spowodowanych napompowaniem opon zbyt niskim względem rekomendowanego ciśnienia nominalnego dzięki codziennemu monitorowaniu pomiarów ciśnienia w połączeniu z odpowiednimi działaniami konserwacyjnymi. Badanie wewnętrzne Michelin przeprowadzone na 7000 pojazdach w Europie wyposażonych w rozwiązanie Michelin Effitrailer, na próbie 340 000 przeanalizowanych pomiarów ciśnienia.

(2) Jakie paliwo emituje więcej CO2 – benzyna czy diesel?, Futura