Rozwijaj swoją działalność transportową, zmniejsz swój wpływ na środowisko dzięki oponom i rozwiązaniom MICHELIN

⁽¹⁾ Źródło: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Od wydobycia surowców po produkcję, logistykę, użytkowanie, zbiórkę i recykling.  
⁽³⁾ Źródło: Badanie Michelin Total Cost of Ownership Split przeprowadzone przez Ducker Carlisle w 2024 r. na podstawie średniej kosztów zgłoszonych przez klientów flotowych podczas wywiadów telefonicznych. 
⁽⁴⁾ Źródło: Współczynniki konwersji gazów cieplarnianych rządu Wielkiej Brytanii na potrzeby sprawozdawczości firm, 2024 r.
⁽⁵⁾ Materiały odnawialne uzyskane z zasobów naturalnych, które można odtworzyć w krótkim czasie na skalę ludzką, oraz materiały pochodzące z recyklingu uzyskane w wyniku dowolnej operacji odzysku, w ramach której odpady przemysłowe lub poużytkowe są ponownie przetwarzane na produkty, materiały lub substancje.
⁽⁶⁾ Wewnętrzne badanie Michelin przeprowadzone w 2022 r. za pomocą narzędzia do analizy konkurencyjności przeprowadzonego w Europie, porównujące nową oponę MICHELIN z oponą MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ Oszczędność CO2 związana z operacją bieżnikowania jest obliczana na podstawie oszczędności materiałów. Jeśli chodzi o oszczędność materiału, opona bieżnikowana MICHELIN Remix® pokrywa do 100% przebiegu nowej opony MICHELIN (mieszanka bieżnika i wzór bieżnika opon MICHELIN Remix® są w dużej mierze takie same jak w przypadku nowych opon MICHELIN; 90% opon z gamy MICHELIN Remix® jest wykonanych z tej samej formy i tych samych materiałów co nowe opony MICHELIN, a zatem działają równie dobrze; zgodnie z wewnętrznymi testami przeprowadzonymi przez Centrum Badań i Technologii Michelin oraz opiniami klientów zebranymi w Europie od 2015 r.). Nowa opona waży średnio 70 kg. Opona gotowa do bieżnikowania waży średnio 50 kg. Wpływ opony bieżnikowanej na emisję CO2 jest powiązany z oszczędnością materiału, czyli 115 kg CO2 odpowiada 50 kg oszczędności surowca, przy współczynniku 2,3 kg CO2* na kg surowca. 
* Równoważność między CO2 a litrem paliwa lub kilogramem surowca jest obliczana w następujący sposób: współczynnik emisji wynoszący 3,24 kg CO2 na 1 litr oleju napędowego pochodzi z oceny cyklu życia przeprowadzonej przez ADEME dla czystego oleju napędowego. Obejmuje on emisje podczas etapów produkcji oleju napędowego (17%) i podczas jego spalania (83%). Źródło: ADEME, Study "Well to wheel - JEC", v4, lipiec 2014. Współczynnik emisji wynoszący 2,3 kg CO2 na 1 kg opony pochodzi z obliczeń oceny cyklu życia dla produkcji opony od kołyski do bramy (cradle to gate), przeprowadzonej wewnętrznie przez Michelin przy użyciu zasad obliczeniowych opracowanych przez branżę produkcji opon (TIP). Obejmuje ona etapy obejmujące wydobycie surowców, transport, produkcję i dystrybucję. Źródło: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Opony", v3.05, luty 2022 r. 
⁽⁸⁾ W porównaniu ze zużytą oponą MICHELIN bez pogłębiania bieżnika. Na podstawie średniego pogłębienia bieżnika o 4 mm. Informacje zaczerpnięte z zaleceń francuskiej federacji producentów opon TNPF z 2013 r., zgodnie z którymi pogłębianie zużytych opon zwiększa ich żywotność poprzez wykorzystanie całej dostępnej gumy. 
⁽⁹⁾ Wewnętrzne badanie przeprowadzone na torach testowych Michelin w Ladoux (Francja) w dniu 5 maja 2021 r. pod nadzorem DEKRA (raport nr 21CPAEXT-030). Do porównania opon nowych i pogłębionych (R5 mm) wykorzystano dwa identyczne samochody ciężarowe Volvo FH500 wyposażone w opony 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 i D2, z których każdy holował w pełni załadowaną (40 ton) przyczepę Schmitz Cargobull wyposażoną w opony 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T przy identycznym ciśnieniu (8,5 b, 7,5 b i 9,0 b). Wyniki mogą się różnić w zależności od warunków pogodowych, rodzaju drogi, rozmiaru opon i stylu jazdy. 
⁽¹⁰⁾ Oszczędność CO2 wynikająca z modelu Michelin multi-life jest zwiększona dzięki oszczędności paliwa związanej z pogłębianiem bieżnika (do 5,4%(1)). Według badań przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach użytkowania (przy użyciu opon 315/70 R 22. 5 zamontowanych na osiach napędowej i sterującej samochodu ciężarowego z napędem 4x2 używanego na międzynarodowych i krajowych trasach długodystansowych, które przekroczyły 50% zużycia), średni przebieg opon MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 i MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 wynosi 232 200 km przed pogłębieniem bieżnika* (*Źródło i obliczenia wewnętrzne Michelin, na podstawie pomiarów przeprowadzonych przez zespoły Michelin podczas inspekcji u klientów na 488 osiach w Austrii, Belgii, Chorwacji, Czechach, Francji, Niemczech, Grecji, na Węgrzech, we Włoszech, w Holandii, Polsce, Portugalii, Rumunii, Serbii, Słowenii, Hiszpanii i Turcji w okresie od 2020 do 2023 r.), z symulacją opartą na zebranych wynikach sugerującą ekstrapolację żywotności do pozostałości 3 mm. Wyniki mogą się różnić w zależności od pogody i warunków drogowych. Z obserwacji wynika, że dzięki pogłębianiu bieżnika nasze opony przejeżdżają do 25% (2) dalej, tj. 58 050 km (232 200 x 25%). Oszczędności paliwa są obliczane na podstawie odległości pokonanej przez pogłębione opony (58 050 km) przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym 29,5 l/100 km dla nowych opon i 27,91 l/100 km dla opon pogłębionych (źródło: raport DEKRA nr 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, tj. oszczędność 1,59 l/100 km dla przegubowej ciężarówki.