Na pytanie o znaczenie szkoleń, kierownik operacyjny odpowiada bez wahania: „im lepiej kierowca jest wyszkolony, tym bardziej jest pogodny w swojej pracy i tym bardziej ją lubi. Umiejętności eliminują ewentualny niepokój i stres. Teoria w połączeniu z praktyką pozwala szybciej znaleźć rozwiązania problemów ”
Dla Patryka priorytetem dla kierowcy jest skupienie się na jeździe, bez kłopotania się ewentualnymi problemami technicznymi. „Jeździłem z kierowcami, to była moja praca. Znam bardzo dobrze ich codzienne życie”.
Kiedy Michelin zaproponował mu moduł szkoleniowy ukierunkowany na kontrolę opon, wszedł w to!
Trzy lata temu, w lipcu 2019 roku, wszyscy kierowcy w Tout pour le fruit na zmianę uczestniczyli w pół dniowym szkoleniu z zakresu opon Michelin.
„Nieczęsto zdarza się, aby kierowcy odbywali nieobowiązkowe szkolenia” – komentuje Edouard Fadel, instruktor klientów BtoB w Michelin, który przeprowadził szkolenie w Tout pour le fruit. „Pierre Bournet, szef firmy, zauważył, że kierowcy niekoniecznie weryfikują stan pojazdów. Chciał uczynić ich odpowiedzialnymi za utrzymanie stanu ciężarówki, którą jeżdżą, zwłaszcza za opony. Pozwala to uniknąć strat czasu w razie awarii na trasie dostawy.”
Alexandre Frouillou, lat 31, kierowca ciężarówki u przewoźnika od kwietnia 2017 roku wspomina.
„Podczas tego szkolenia wiele się nauczyłem. Pozwoliło mi to również odświeżyć pamięć o praktycznych pojęciach, których nauczono mnie podczas mojego pierwszego zatrudnienia jako mechanika.”
Alexandre, który ma zawodową maturę z mechaniki samochodowej, pracował przez jakiś czas w warsztacie samochodowym, zanim po przekwalifikowaniu się został kierowcą ciężarówki.
„W warsztacie czasami wymieniałem opony samochodów ciężarowych, wykonywałem podstawowe czynności, ale nie można powiedzieć, że byłem ekspertem. Nie miałem pojęcia o takich operacjach jak bieżnikowanie czy pogłębianie. Nie wiedziałem, kiedy zmienić opony, a kiedy je rotować.”
Edouard Fadel wyjaśnia: „Pogłębianie pozwala przejechać o 25% więcej kilometrów i zaoszczędzić do 2 litrów paliwa – w porównaniu z kompletnym zestawem (ciągnik + naczepa) wyposażonym w nowe opony. Zapewnia również o 10% większą przyczepność niż opona, która zbliża się do końca swojego życia i nie byłaby pogłębiona.”
