Jak dane wpływają na zarządzanie flotą ?

Obserwacja, zrozumienie, planowanie, optymalizacja działań transportowych, często w czasie rzeczywistym... Przez ostatnie dziesięć lat „big data” stopniowo stało się kluczowym sprzymierzeńcem właścicieli flot niezależnie od ilości pojazdów. Dzięki dalekosiężnej łączności można stale monitorować stan ciężarówek – czyli głównych ośrodków zysku firm transportowych – aby przewidzieć lub nawet zapobiec awariom. Jak oparte na danych narzędzia i usługi serwisu zapobiegawczego producentów pojazdów i opon mogą usprawnić wydajność Twojej floty?

Pierre Lussier MERCEDES-BENZ TRUCKS FRANCE i Xavier Marduel, ekspert Michelin ds. połączonej mobilności i flot

Przeczytaj nasz artykuł specjalny, zawierający: wywiad z Pierrem Lussier ⁽¹⁾, dyrektorem łączności w Mercedes-Benz Trucks France, doświadczenia użytkownika Hervé’a Grosmaire’a ⁽²⁾, dyrektora Les Transports Chaplain, oraz objaśnienie Xaviera Marduel ⁽³⁾, eksperta Michelin ds. połączonej mobilności i flot.

Pierre Lussier jest dyrektorem łączności w Mercedes-Benz Trucks France od 2013 roku. Odpowiada za promowanie połączonych usług MB Trucks firmom transportowym. Pierre pracuje dla Mercedes-Benz w różnych rolach już od ponad dwudziestu lat, w tym w obsłudze klienta we Francji, Niemczech i Stanach Zjednoczonych.

Czy możesz krótko przedstawić nam historię i podstawowe założenie MB Uptime?

Za MB Uptime stoi prosta obserwacja: uziemiony pojazd, to pojazd, który generuje koszty. Ciężarówki przynoszą zyski tylko wtedy, kiedy są w ruchu! Jako producent, jak moglibyśmy utrzymać ten kluczowy sprzęt dłużej na drodze? Innymi słowy, jak moglibyśmy ograniczyć skutki awarii na działalność transportową lub przynajmniej zmniejszyć czas przestojów do absolutnego minimum, aby ograniczyć koszty?

Projekt rozpoczął się we wczesnych latach 2000 usługami Fleetboard i Fleetboard Uptime, które podawały stan pojazdu w konkretnym punkcie w czasie. Wstępną wersję programu wydano razem z Actros 4 w 2011 roku. Wersja V1 oferowała tylko surowe dane, bez alarmów czy algorytmów. Podawała jedynie domyślny kod. Obecna, pełniejsza wersja pochodzi z roku 2017.

W pełni zautomatyzowana telediagnostyka może teraz ciągle monitorować stan systemów pojazdu w czasie rzeczywistym. W raptem kilka sekund dane pozyskane z kilkuset czujników umieszczonych na każdej ciężarówce podlegają interpretacji, rozpoznawane są stany krytyczne oraz sugerowane są działania poprzez powiadomienia w interfejsie klienta, jak również telefonicznie i mailowo do firmy transportowej i certyfikowanych mechaników Mercedes-Benz, wszystko za zgodą klienta.

Tak naprawdę byliśmy pierwszym producentem ciężarówek, który opracował system telematyczny w szerokim tego słowa znaczeniu: jako urządzenie z wieloma powiązanymi usługami.

Jak działa MB Uptime?

Wszystko oparte jest na inteligentnych połączeniach. MB Uptime rozpoczęło nową erą w wykorzystywaniu danych na rzecz firm transportowych, z rozległą analizą informacji, które zbieramy i przetwarzamy w czasie rzeczywistym. Z MB Uptime właściciele flot mają dostęp do 4 poziomów informacji.

1/ Podstawowe informacje w czasie rzeczywistym na temat pojazdów. Klient może przejrzeć swoją flotę w każdym momencie.

2/ Zarządzanie powiadomieniami w czasie rzeczywistym w odniesieniu do pojazdów. Zwykle jest to pomarańczowa kontrolka na tablicy rozdzielczej, która zapala się, ale nie wymaga zatrzymania pojazdu. Informacja jest przesyłana do portalu MB Uptime. Osoba kontaktowa przesyła informacje do kierowcy, który zazwyczaj może naprawić problem sam i uniknąć wizyty w warsztacie.

3/ Serwis prewencyjny i zarządzanie naprawami, odpowiadające zwykłemu serwisowi pojazdu na podstawie przebiegu. Warsztat Mercedes-Benz otrzymuje powiadomienie na 3 lub 4 dni przed standardową datą serwisu. Może wtedy proaktywnie skontaktować się z klientem, aby umówić się na prace i zaplanować je.

4/ Ostatni poziom informacji odpowiada prewencyjnemu serwisowi przed awariami. Ta funkcja jest najbardziej imponująca, ale też – na szczęście! – najrzadsza, a przesyła ona powiadomienia na 2 do 3 godzin przed zapaleniem się czerwonej kontrolki (sygnalizującej znaczną lub poważną awarię). Algorytmy predykcyjne wykazują, że pojazd dozna awarii, która go unieruchomi, oraz organizują wizytę w warsztacie. Certyfikowany warsztat zostaje powiadomiony, aby mógł jak najbardziej ograniczyć skutki awarii na działalność firmy transportowej, czy to poprzez natychmiastowe zamówienie i wymianę zużytych części, czy przez znalezienie rozwiązania, które dostarczy towary do celu na czas.

Zbieranie danych oferuje szeroki zakres korzyści dla firm transportowych, dając im dostęp do ciągłego źródła istotnych informacji na temat ich flot. A to tylko początek!

Czy możesz podzielić się przykładem sytuacji, w której system zapobiegł przestojowi albo przynajmniej go zoptymalizował?

W piątek 22 marca 2019 roku o godzinie 19:41 MB Uptime wykryło początek przecieku w układzie wysokociśnieniowym ciężarówki Actros 1845 LS będącej częścią zakontraktowanej floty. W tamtym momencie nie zapaliły się żadne lampki ostrzegawcze, a kierowca zapewne nie zauważył niczego nietypowego.

8 minut później, o 19:49, platforma skontaktowała się z klientem, aby ocenić, jak pilna może być awaria. Tego samego dnia o 20:15 warsztat ustalił inne konieczne naprawy i zamówił potrzebne części.

Ciężarówka zakończyła swój kurs i znalazła się w warsztacie o 9:57 w poniedziałek 25 marca. Do klienta wróciła o 14:30. Warsztat wymienił wtryskiwacz, czujnik poziomu paliwa i filtr powietrza.

Warto pamiętać, że serwis pracuje 24/7 w całej Europie. Naprawy nie kończą się na granicy!

Jak dane pomagają firmie Mercedes-Benz tworzyć oferty przyszłości?

Dane staną się dobrem wspólnym. Największym wyzwaniem jest przygotowanie naszych certyfikowanych dystrybutorów i mechaników do obsługi danych. Celem jest sprawić, aby „dane przemówiły” i interpretować ich „mowę”. Przetwarzanie danych powinno pozwolić nam zrozumieć sposób użytkowania, identyfikować potrzeby, odpowiadać na pytania oraz tworzyć nowe usługi z wyprzedzeniem powstania zapotrzebowania.

Pierwszy, który stworzy ukierunkowane na klienta przetwarzanie danych, czyli sposoby interpretacji danych, które dokładnie zaspokajają zidentyfikowane potrzeby klienta, zwycięży.

Wprowadzenie danych do kontekstu oraz ich przetworzenie na powiadomienia i zalecenia jest jednym z kluczy do mobilności przyszłości. Stanowi to też niesamowite narzędzie do lepszego zarządzania stosunkami z klientami. Uda nam się osiągnąć nieporównywalną jakość usług. Możliwości są nieskończone. Będziemy w stanie rozpoznać powtarzające się awarie i wczesne sygnały ostrzegawcze, co pozwoli nam wprowadzić zmiany od razu w naszych fabrykach dla poprawy niezawodności. Będziemy też w stanie oferować pojazdy robione niemal na zamówienie, które pomogą właścicielom flot poradzić sobie z wyzwaniami związanymi ze zrównoważonym rozwojem i obniżeniem kosztów!

MB UPTIME W LICZBACH

· Na każdym pojeździe ciągle monitoruje się 1500 wskaźników.
· Obecnie około 150 czujników na ciężarówce Actros.
· Jeden dzień przestoju odpowiada szacowanym stratom w dochodzie na poziomie 700 do 800 EUR.
· Z MB Uptime średnia przerwa między serwisami dla ciężarówki Actros rośnie ze 120.000 km do 150.000 km – wzrost o 25% dzięki monitoringowi.
· Oszczędności: do 2500 EUR na samych kosztach serwisu przez 5 lat i 600.000 pokonanych km (głównie dzięki mniejszej częstotliwości wymiany oleju i filtra cząstek stałych), bez uwzględnienia zwiększonej dostępności pojazdu.
· Cena: 22 EUR na miesiąc (254 EUR/rok) na pojazd bez umowy na serwis (Francja i reszta Europy).
12 EUR na miesiąc (144 EUR/rok) na pojazd w ramach pełnej umowy na serwis (Francja i reszta Europy).
· Współczynnik penetracji rynku MB Uptime: 25% we Francji, 50% w Niemczech i jeszcze wyższe w krajach takich, jak Litwa, które opierają się na długodystansowym transporcie międzynarodowym.

Hervé Grosmaire jest szefem Les Transports Chaplain, części rodzinnej grupy Chaplain, specjalizującej się w eksploatacji kruszyw, robotach ziemnych i produktach betonowych. Założona w 1974 roku przez Maca Chaplaina grupa ma swoją siedzibę w Aube we wschodniej Francji. Ta firma transportowa posiada obecnie 60 pojazdów (45 ciągników siodłowych i 15 ciężarówek). Dwie trzecie z nich są marki Mercedes-Benz, a jedna trzecia DAF.

„Nasz pierwszy kontrakt na MB Uptime podpisaliśmy w 2017 roku. Od tego czasu wszystkie nasze ciężarówki są objęte umowami serwisowymi producenta. Serwis pozwala nam lepiej kontrolować koszty. Z MB Uptime mogę zobaczyć dokładny koszt ciężarówki przez cały cykl jej życia. Pozwoliło nam to obniżyć koszty o 3% rocznie od 2017 roku!

Z początku kierowcy mieli pewne problemy z nowym systemem. Do 2017 roku mieliśmy własny warsztat, który zajmował się serwisem. Teraz na serwisowanie muszą jeździć do warsztatu Mercedes-Benz w Troyes, około pół godziny od naszej bazy. Przyzwyczajenie to trzeba sobie było wypracować, tak samo jak regularne sprawdzanie maili i portalu MB Uptime, ale z czasem stało się to całkowicie automatyczne. Delegowałem do tego projektu mojego menedżera operacyjnego.

Oprócz zarządzania flotą i zapobiegania awariom kolejną funkcją MB Uptime jest możliwość sparowania z usługami Fleetboard, aby pozyskać dane z tachografu oraz mapy kierowców. Oszczędza to kierowcom mnóstwo czasu, bo dzięki temu nie muszą już chodzić do biura.

Patrząc w przyszłość, interesuje mnie stosowanie danych do utrzymania zgodności działalności.”

INNOWACJE, KTÓRE WARTO ŚLEDZIĆ: 2 technologie dla łatwiejszego serwisowania opon

Objaśnienie Xaviera Marduel, eksperta Michelin ds. połączonej mobilności i flot.