Czego możemy oczekiwać w europejskim sektorze transportu drogowego w roku 2022 i później

Opublikowano dnia 1 lipca 2022 - 5 minuty czytania

Nr 1: E-commerce nabierze tempa

Choć sektor handlu elektronicznego wykazywał stały wzrost jeszcze przed pandemią, lockdown wyniósł go na sam szczyt! Łącznie w krajach UE w roku 2020 handel elektroniczny wygenerował przychody w wysokości 757 miliardów euro(1).

Cyfrowa adaptacja w Europie wzrosła z 81% do 95% po kryzysie spowodowanym pandemią COVID-19: to wzrost, który w większości sektorów biznesu przy wskaźnikach wzrostu sprzed pandemii zająłby od dwóch do trzech lat(2). A ten trend ma się utrzymać.

Należy zauważyć, że podczas gdy konsumenci coraz częściej robią zakupy online, ich oczekiwania rosną, w szczególności w odniesieniu do szybkości dostawy. Dostawa towarów w czasie prawie rzeczywistym stała się nową normą we wszystkich branżach

Nr 2: Zrównoważona mobilność to konieczność

Największym wyzwaniem stojącym przed branżą transportowa jest zmniejszenie emisji, aby stać się bardziej zrównoważonym. Przepisy stają się coraz bardziej rygorystyczne, w szczególności z powodu nowej normy VECTO (narzędzie do obliczania zużycia energii przez pojazd).

W przypadku dostaw do odbiorcy końcowego na obszarach miejskich pojazdy dostawcze są już na dobrej drodze do elektryfikacji.

A jednak, według IHS, w 2030 r. 90% pojazdów M&HCV (średnie i ciężkie pojazdy użytkowe) nadal będzie napędzanych olejem napędowym. W 2035 roku będą one stanowiły 64% sprzedaży pojazdów. Oczekuje się, że liczba ta nie spadnie poniżej progu 50% do roku 2040, ale pojazdy z silnikami wysokoprężnymi pozostaną większością na drogach do roku 2050(3).

W związku z tym, na podstawie prognoz cen paliw, a także kosztów technologii i ograniczeń regulacyjnych:

Oczekuje się, że olej napędowy pozostanie najbardziej konkurencyjną opcją pod względem kosztów oraz paliwem dominującym w transporcie drogowym do roku 2040.
Pojazdy hybrydowe mogą wpływać na stabilność oleju napędowego w przypadku presji na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń.
Gaz ziemny wydaje się być paliwem najbardziej porównywalnym do oleju napędowego pod względem całkowitego kosztu posiadania, a także pomaga zmniejszyć emisje dwutlenku węgla oraz zanieczyszczeń

Nr 3: Cyfryzacja dla optymalizacji floty

Kiedy mówimy o cyfryzacji, myślimy nie tylko o wszystkich platformach towarowych, ale także o aspektach telematyki, gdyż połączone z siecią pojazdy ciężarowe umożliwiają teraz serwisowanie zapobiegawcze.

Telematyka umożliwia gromadzenie danych, które sztuczna inteligencja może następnie wykorzystać do optymalizacji zarządzania flotą.

W dzisiejszej Europie 38%(4) pojazdów o masie powyżej 6 ton jest połączonych z siecią.

W perspektywie średnioterminowej cyfryzacja powinna umożliwić powiązanie wszystkich przepływów danych oraz wskaźników…

Nr 4: Innowacje w toku

Innowacje w transporcie nieuchronnie przywodzą na myśl pojazdy autonomiczne, wśród których możemy wyróżnić pięć poziomów autonomii (od 1 do 5). Poziom 1 to wspomaganie kierowcy, a poziom 5 to w pełni autonomiczny pojazd. Oczekuje się, że poziom 3, pojazd półautonomiczny, zostanie osiągnięty do 2025 roku.

Do 5 poziomu jeszcze daleko, ale będzie on sprzyjać poruszaniu się w kolumnach (wykorzystywanie konwojów drogowych lub kolumn), co zmniejszy ślad ekologiczny (ponieważ zmniejszenie zużycia paliwa obniża emisje CO2) i poprawi bezpieczeństwo (poprzez zmniejszenie ryzyka wystąpienia błędu ludzkiego, w szczególności hamowania awaryjnego).

Jest to wdrażana stopniowo technologia, która nie dojrzeje do 2035 roku, ale o której już teraz powinniśmy pamiętać.

_ *

Jesteś

Użytkownikiem opon Dilerem opon Inne

common.error.invalidField:This field is invalid

Rozmiar floty *

1-10 11-20 21-50 51+ Nie jestem użytkownikiem opon

common.error.invalidField:This field is invalid

Wyrażam zgodę na przesyłanie za pomocą środków komunikacji elektronicznej na wskazany przeze mnie adres poczty elektronicznej informacji handlowych i innych przez Michelin Polska sp. z o.o. z siedzibą w Olsztynie, ul. Leonharda 9, 10-454 Olsztyn jak również na używanie telekomunikacyjnych urządzeń końcowych i automatycznych systemów wywołujących dla celów marketingu bezpośredniego.

common.error.invalidField:This field is invalid

Prosimy o dokończenie procesu weryfikacji za pomocą reCAPTCHA

Wystąpił problem przy wysyłaniu formularza. Prosimy spróbować ponownie.

Wiadomość wysłana!