Jak zoptymalizować wydajność ciągnika podczas orki?

Orka, podobnie jak spulchnianie gleby, to praca wymagająca wysokiego momentu obrotowego. Jest on niezbędny, ponieważ ciągnik musi mieć odpowiednią moc, aby ciągnąc za sobą narzędzie z elementami zagłębionymi w glebie, która może być dodatkowo glinasta lub podmokła.

W takich warunkach, przy niewystarczającej trakcji opon, będą one miały skłonność do dużego poślizgu na podłożu. Obliczyliśmy, że aby zapewnić sprawne przenoszenie mocy na podłoże, optymalny współczynnik poślizgu dla opon powinien wynosić 10-15%. Oto kilka wskazówek, jak go uzyskać.

Aby zapewnić odpowiednią wydajność ciągnika podczas orki, zalecamy wybór opon o maksymalnej średnicy zatwierdzonej dla danego ciągnika. Dlaczego? Ponieważ większa średnica opony ułatwia przenoszenie mocy, obniża ryzyko uślizgu i zapewnia większy uciąg na podłożu. Badania porównawcze wykazały istotne różnice, sięgające nawet 15%, w zakresie osiągów opon o różnej średnicy.

Oprócz dużej średnicy, wybieraj opony o dużej szerokości. Im szersza opona, tym większy obszar kontaktu z podłożem. Przekłada się to na większą liczbę klocków bieżnika zagłębiających się w glebę lub większą powierzchnię gumy w kontakcie z podłożem. To z kolei sprzyja lepszemu przenoszeniu mocy, a co za tym idzie zwiększa wydajność ciągnika podczas orki.

Niektóre opony, np. te produkowane w standardzie VF (Very High Flexion), projektowane są tak, aby wytrzymać duże obciążenie przy niższym ciśnieniu niż opony standardowe. Obniżenie ciśnienia powoduje większe ugięcie opony, która zwiększa powierzchnię styku z podłożem, zapewniając większą trakcję.

W naszej gamie produktów opony z technologią MICHELIN UltraFlex (w standardzie VF) mogą być dobrym wyborem, jeśli poszukujemy większej powierzchni styku i odpowiedniego przenoszenia mocy.

Aby zapewnić odpowiednią trakcję podczas orki, konieczne jest ustawienie odpowiedniego ciśnienia w oponach.

Z naszym darmowym narzędziem MICHELIN AGROPRESSURE ustalisz idealne ciśnienie do konkretnej konfiguracji Twojego ciągnika i narzędzia. Ciśnienie należy zawsze regulować uwzględniając zarówno obciążenie, jak i prędkość, z uwagi na to, że opony są projektowane tak, aby przy danym ciśnieniu wytrzymywać określone obciążenie i prędkość poruszania się pojazdu.

Jeśli pomimo regulacji ciągnik nadal nie dysponuje wystarczająca mocą, należy sprawdzić stosunek jego mocy do masy. Lekki ciągnik z ciężkim narzędziem może mieć problem z przyczepnością i przenoszeniem mocy. Antidotum na te bolączki może być dociążenie ciągnika.

Istnieje kilka sposobów na dociazenie ciagnika.

Najczęstszym jest dociążenie przodu pojazdu, aby zrównoważyć obciążenie względem podczepionych narzędzi. W ciągnikach o dużej mocy często stosuje się obciążniki kół. Trzeba jednak pamiętać, że wymagają one dostosowania ciśnienia w oponach.

Alternatywnym rozwiązaniem jest dociążanie opon wodą. Jest to rozwiązanie tańsze i polega na napełnieniu wnętrza opon wodą do pewnego poziomu. Zaletą tego rozwiązania jest brak konieczności dokonywania jakichkolwiek zmian w ciśnieniu w oponach. Niemniej zaleca się regularne sprawdzanie ciśnienia, ponieważ w oponie pozostaje trochę powietrza. Zimą można dodać do wody środek przeciw zamarzaniu.

Jak zoptymalizować wydajność ciągnika podczas orki?

Jak uniknąć ryzyka zwiększonego uślizgu

Wybierz duże i szerokie opony

Wybierz opony z właściwą technologią

Zastosuj odpowiednie ciśnienie

dociazanie-ciagnika

Koła bliźniacze